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「盛世娱乐会馆怎么样」新能源汽车销售连续三月下降,锂电池上下游巨头业绩分化

 
作者:匿名      时间:2020-01-08 16:34:18    阅读量:4400
 

摘要:10月14日晚间,锂电池上游两巨头天齐锂业股份有限公司和江西赣锋锂业股份有限公司发布的业绩预告显示,前三季度利润均同比大幅下滑,下滑幅度超过此前预告。此外,天齐锂业正在消化此前斥巨资收购的智利sqm盐湖锂矿债务。据中国汽车工业协会数据,9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,分别同比下降29.9%和34.2%。新能源汽车销售已连续三月下降。


「盛世娱乐会馆怎么样」新能源汽车销售连续三月下降,锂电池上下游巨头业绩分化

盛世娱乐会馆怎么样,记者 | 周小飏

编辑 |

在新能源汽车补贴大退坡、加速行业洗牌的大戏中,锂电池产业上游的原材料厂商首当其冲。

10月14日晚间,锂电池上游两巨头天齐锂业股份有限公司(002466.sz,下称天齐锂业)和江西赣锋锂业股份有限公司(002460.sz,下称赣锋锂业)发布的业绩预告显示,前三季度利润均同比大幅下滑,下滑幅度超过此前预告。

天齐锂业预计,前三季度归属母公司股东的净利润为1.2亿-1.6亿元,同比下降90.53%-92.9%。

8月23日,天齐锂业曾发布公告称,预计净利润为2亿-2.5亿元,同比降81.16%-85.2%。

对于业绩变动原因,天齐锂业表示,公司控股子公司文菲尔德新增美元贷款,由于美元兑澳元的汇率变动导致汇兑损失超过预计。此外,文菲尔德锂精矿的销量受船期影响,低于预期。

此外,天齐锂业正在消化此前斥巨资收购的智利sqm盐湖锂矿债务。

赣锋锂业的业绩亦出现大跌,预计前三季度净利润为3亿-4亿元,同比下降63.85%-72.89%。

8月29日,赣锋锂业曾预计前三季度净利为3.87亿-4.98亿元,同比降幅区间为55%-65%。

赣锋锂业称,公司今年第三季度公允价值变动损失约1.75亿元,其中,由于pilbara minerals股价下跌而产生的公允价值变动损失为1.64亿元,影响当季经营业绩预计。

今年3月,赣锋锂业与澳大利亚锂出口商pilbara minerals签署了《股权认购协议》,以自有资金5000万澳元认购后者8.37%股权,成为其最大单一股东。pilbara minerals在二期项目建设投产后,将向赣锋锂业提供最高不超过15万吨的扩产锂精矿。

真锂研究总裁墨柯对界面新闻记者称,上游两巨头的利润下滑,与新能源汽车不景气密切关联。

“锂电市场需求增长主要来自电动汽车。这一市场熄火,上游资源端肯定不好过,碳酸锂的需求增长大大低于预期,供给却在不断增长,导致产品价格跌跌不休,影响获利。”墨柯称。

从锂电池上游“大哥”、“二哥”近三年的财报看,2016年、2017年是它们净利大幅增长的黄金期。天齐锂业2016年、2017年的净利润分别保持510%、41.86%的增速;赣锋锂业则保持着271%、216%的净利高增速。

这反映了中国新能源汽车在2015年-2018年受到补贴鼓励的旺销。

从2018年下半年开始,市场遇冷。天齐锂业和赣锋锂业在2018年的净利润增速出现大幅下滑,分别为同比微增2.57%、同比下降16.73%。

自今年开始,中国新能源汽车的补贴开始大幅退坡,其中,国家补贴退坡超过50%,地方补贴全部取消。

据中国汽车工业协会(下称中汽协)数据,9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,分别同比下降29.9%和34.2%。新能源汽车销售已连续三月下降。

中汽协秘书长助理许海东在10月14日的信息发布会上表示,新能源车下降的首要因素是财政补贴的退坡,汽车生产企业面临亏损,在一定程度打消其积极性。

天齐锂业和赣锋锂业在今年上半年的净利润,分别为同比下降85.23%、59.23%。

在这种不利的情况下,下游电池厂商宁德时代新能源科技股份有限公司(300750.sz,下称宁德时代)则逆势增长,预告净利润实现双位数增长,装机量也牢居龙头老大的位置。

宁德时代发布的业绩预告显示,预计前三季度实现净利润30.92亿-35.68亿元,同比增30%-50%。

去年前三季度,宁德时代处于增利不增收的境况,实现营收191.36亿元,同比增长59.85%;净利润为23.79亿元,同比下降7.47%。

据中汽协数据,今年前9月,中国动力电池企业装车量排名为:宁德时代、比亚迪(002594.sz)、国轩高科(002074.sz)、力神电池、亿纬锂能(300014.sz)、中航锂电、时代上汽、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源(300438.sz)。

真锂研究的数据显示,9月共有48家电池芯供应商实现装机。其中,前20名电池芯供应商合计装机4.14gwh,占比98.21%。

宁德时代装机为2.34gwh,占比55.52%,排名首位;比亚迪排在第二位,装机507.58 mwh,市场占比12.05%,较上月有所增长。

排位第3-20名的电池芯供应商合计装机占比为30.64%,较上月有所提高。装机在100mwh以上的有中航锂电、国轩高科、欣旺达、力神电池等。

墨柯称,近年来,锂电池产业洗牌,一些中小电池厂被淘汰,宁德时代市场份额进一步走高。

“目前,宁德时代超过50%的份额已经引发车企的担忧,预计车企接下来会努力寻找备胎。同时,日韩电池厂也会发力中国市场,将对宁德时代构成压力。”墨柯表示。

多位业内人士对界面新闻记者表示,随着新能源汽车补贴退坡,三星sdi、lg化学、松下、sk这些外资动力电池巨头,将重新加入争夺中国市场的战局。

宁德时代也不止一次提到,未来竞争将加剧,因此加速全面抢占市场。

墨柯预计,到2025年,宁德时代的中国市场份额可能会下降到1/3左右。“当然,那个时候,宁德时代在海外市场可能会成为一支主要力量。”墨柯称。

自9月以来,宁德时代陆续与国外大客户签订合作协议,获得全球第一大汽车技术供应商博世集团、戴姆勒卡客车、大众(拉美)卡客车公司的合作订单。

至于二三线电池厂商的未来,墨柯认为,二线电池厂在分化,三线厂商可能退出电动汽车市场。

真锂研究统计数据显示,今年以来,除1月外,2-9月的电池芯供应商数量均出现同比下降。“电池芯供应商数量的减少也说明电动汽车行业形势严峻,行业的集中与洗牌正在加剧。”墨柯说。

据真锂研究统计,2016年1月-2019年7月,共有159家电池厂有装机供应记录,今年以来,有93家企业已不再有装机记录。

“预计明年底可能只剩下约20家电池供应商有装机记录。”墨柯说。

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